方向変換は「手順と理論」で完全に攻略できる
技能教習のみきわめや検定において、縦列駐車と並んで大きな壁となるのが方向変換です。特にみきわめでは方向変換、縦列駐車の両方を行うため難易度が必然的に高くなります。
「後退中にハンドルの向きがわからなくなる」「寄せたい方向に寄せられなくて幅寄せを強いられる」「そもそも幅寄せって何？」と悩んでいませんか？
方向変換は運転のセンスや感覚は必要ありません。あらかじめ決められた「窓から見える目印」と「ハンドルを切るタイミング」という理論の世界です。
この記事では、方向変換で脱輪、接触をせずに一発で決めるコツと、万が一ズレてしまったときのリカバリー方法を分かりやすく解説します。
方向変換ができると駐車もできるようになる
方向変換と駐車は何が違うのか？
方向変換とは道路の脇に設けられたスペースへバックで入り、車の向きを反対方向へ変えて出ていく課題です。「方向を変えること」が目的であり「停めること」自体が目的ではありません。
つまり車を枠内に収めてから反対方向に出ていくのを「方向変換」、そのまま停めてしまうことを「駐車」といいます。「似て非なるもの」とはまさにこれのこと！
みきわめ不良になる要因としてはトップレベル
なにやら不名誉な称号ですが、方向変換は縦列駐車と同様に「目印」を利用した記憶で行うものです。何十回も繰り返し練習できるのなら「感覚」として習得できるのですが、とにかく時間が足りません。
たった50分（説明も含めると40分弱）の教習で感覚の境地に辿り着く可能性は低く、あくまで一時記憶として脳内に留まっているだけです。
人は忘却をする生き物なので、時間経過とともに記憶は曖昧なものへと変化していきます。そのために必要なものがメモであり、みきわめ良好を一発で手にするためにもメモは必須です。
目印のポールとハンドルの向き
方向変換左バックの場合
まずはポールの位置を覚えておきましょう。
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枠内スペースから0.5mほどの間隔をあけ、車1台分ほど前方に出て平行に停車します。少なくとも道路の中心よりはやや左に寄っている状態にします。
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ギアをRに入れ、必ず右後方、左後方の確認を行います。この確認を怠ると減点になります。後方窓ガラスの中心あたりに目印のポールが見えるまでバックします。
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【安全不確認】バックする直前に右後方と左後方の確認をしない（所内10点/路上10点）
ハンドルを左に全回転してからバックします。車体が斜め45度くらいに傾くまでは後方（タイヤが近づく縁石の角）を、それ以降は前方（外輪差による影響）を確認しながらバックします。
車体がまっすぐ（枠内に対して平行）を向いた時点で車を停車させます。
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ハンドルをまっすぐに戻して、車体全体が枠内スペースに入るまでバックします。あくまで駐車ではないためギリギリまで下がる必要はありません。
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必ず合図を出してから右に出て下さい。これを忘れると減点になります。方向変換の縁石の角はクランクと同様に鋭角なものになっているので、ハンドルを急ぎすぎてしまうと脱輪します。
ちなみにわざと脱輪しやすいように設計されています。いきなりハンドルを回すのではなく、少し前に出てから回したほうが脱輪しにくいです。
無事に右に出ることができれば完了です。
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【合図不履行】発進する際に合図を出さない（所内5点/路上5点）
方向変換右バックの場合
まずは目印の位置を確認しておきましょう。
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枠内スペースから0.5mほどの間隔をあけ、車1台分ほど前方に出て平行に停車します。少なくとも道路の中心よりはやや右に寄っている状態にします。
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ギアをRに入れ、必ず右後方、左後方の確認を行います。この確認を怠ると減点になります。
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【安全不確認】バックする直前に右後方と左後方の確認をしない（所内10点/路上10点）
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